幼儿校车、严重超载、车祸惨剧、严重伤亡，面对这几个冰冷的词语，总让人心有余悸！核载9人的面包车中，硬生生地塞进了64人，超载600％，这是何等的触目惊心？太多的教训告诉我们，出现这种情况，不仅仅是监管的缺失，背后还有深层次原因。校车存在的全安隐患亟待引起警示。
请看一组数字：2009年9月8⽇，河南邓州幼儿园校车坠河，5人死亡、3人重伤；2010年12月28⽇，湖南衡南县松江镇校车坠河，14人死亡、6人受伤；2011年9月26⽇，山西灵石一校车与货车相撞，7人死亡、5人受伤…三年时间，接连发生重大校车惨剧，26个花朵无情凋零，令人悲情？是什么导致校车事故屡噤不止？核载9人缘何挤进64人？
校车事故频发，固然有社会监管缺失的因素，但府政财政投⼊不⾜，社会上对校车行车全安不重视却在这起事故中显露无疑。在国美，校车是特权车，其全安系数是坐私家车和坐公
车上学的40倍，只要校车进⼊接送孩子区域，其他车辆一律停下，超车将面临严重的处罚。反观我们，我国至今未立法強制执行专用校车的使用标准，加之幼儿教育没有纳⼊义务教育范畴，府政财政投⼊不⾜、学校办学经费缺乏，造成校车种类五花八门，有学校自己的，有教育部门的，有企业的，有人私承包的，小面包、货车、三轮车、拖拉机等随处可见。虽然一些校车涂上⻩⾊的油漆以示区别，但配套的強制措施没有跟进，加上大量民办幼儿园异军突起，以及管理体制等原因导致监管依然处于无序状态。另外“黑校车”现象也不乏存在。还有社会普遍缺乏对校车应有的尊重，没有形成“⻩⾊的特权”背后透露的实则是对孩子生命权的漠视，该得到保护的却没有得到应有的呵护。
早在2010年7月1⽇，家国质检总局和家国标准委发布的我国首部《专用小生学校车全安技术条件》和《校车标识》強制
国标正式实施。依据该标准，小生学校车必须每座配备全安带、安装“汽车黑匣子”等。而在这一年多的时间里，因校车超载、超速、手续不全、设施不完善引发的通事故仍然不断发生，频发的车祸说明，超载都无法杜绝的情况下，全安带、“汽车黑匣子”更无从谈起。痛定思痛。生学的校车全安事件一再发生，可见教训还是没有昅取，警钟须长鸣，不能再让孩子们付出⾎的代价了！孩子是祖国的未来，校车具有公益属
，面对校车悲剧的一再发生，监管部门不能坐以待毙了，府政该出手了！
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