第六百一十二章 大机飞
炎龙是集机飞设计、制造、鉴定、试飞、教学、研究于一体国中最大的航空城，其中中航工业飞行试验研究院几乎承担了所有军用机飞的试飞任务，是亚洲最大的试飞院，杨星和文仁贵到达这里时，还从在机场
接导领的队伍中看到了李华中等⽇后频频上镜的试飞英雄的⾝影。杨星虽然在商界有名，但在国內因为上面的授意，他出现在媒体上的频率并不⾼，杨星也有意不张扬露面，所以他穿着一⾝空军中校制服跟在文仁贵随行人员中，虽然显得很是年轻，但飞行试验院和空军导领的注意力大部分都集中在文仁贵等家国 导领⾝上，没人对他投以太过关注的目光。
看到无人注意自己，杨星也乐得清闲，跑到一边近距离观察试飞院里那些停在停机坪上，以前他最多只能在军事杂志上看着流口⽔的战斗机。说来好笑，他这个空军中校到现在还没正式接触过一架现役战斗机，平时顶多能在自家的人私 机飞上过过瘾，今天好不容易有机会接触到空军现役装备和许多实验用的⾼新机飞，当然要好好观察一番再说。
这次军队的“核⾼基”验收项目里，空军有不少重点型号机飞因为“太行”发动机的横空出世而有了国产“心脏”的支持，底气大增，试飞员和试飞院的导领都磨口称赞，认为摆脫了航空工业长期受制于人的局面，介绍起众多正在实验的重点机飞型号也自豪的很，
杨星正听科研人员的讲解兴致
，这时一大群人簇拥着文仁贵去看下一个项目，杨星也没发觉其中有个人朝他走来，直到他觉得背上被人猛拍了一下，心下大怒这个时候什么人敢动他，转⾝就准备回击，可是一看清面前人的样子，他的⾝子立马矮了几分，有气无力的打招呼：“阿里克塞先生，你怎么会在这里？”当初杨星能够得到苏联秘档这份大礼献给家国，这位前克格
十六局的局长居功至伟。由于他提供的报情实在太重要，国內为了万全，把他全家都给接回了国內，还让他躲在澳门一段时间避避风头。后来风声过去，叶捷琳娜和莫里耶娃重又抛头露面，但阿里克塞却销声匿迹，杨星只听叶捷琳娜说过他好像帮着国內从事什么军工大项目，却没想到今天在这里撞个正着。杨星见他心中当然有鬼，他在海南游船上和《秘密》组合三女以及叶捷琳娜还有林佳娜等人被翻红浪，舂风几度，叶捷琳娜和莫里耶娃可是亲姐妹，林佳娜也是阿里克塞的⼲女儿，这种关系几p大战倒是刺
得很，但放在人家老爸眼里恐怕任何人都不会容忍，所以杨星见到阿里克塞，连正眼都不敢看他，心虚的浑⾝冒冷汗。倒是阿里克塞态度正常，似乎没有听到什么风声，依旧是对他这个
人很热情。，得知杨星是来参加验收会的，他是知道杨星在中**事方面起到多大作用的，立刻奋兴的拉着杨星就谈他正帮着国內研究的项目。杨星看他神情好像真不知道自己和他女儿们发生了关系，想来她们女儿家不好意思到处宣传此事，这才放下心来，认真听阿里克塞介绍。阿里克塞帮助国內发展的的确是个不得了的大项目，因为他参与的是国內正式立项开发的航空工业皇冠上的明珠——大机飞项目。包括了军民两种型号，民用型是拥有100座左右，航程3000公里以上的长航时客机，军用型则是起飞重量超过200吨的大型战略运输机。
因为阿里克塞曾在担任克格
十六局局长时参与过前苏联几种大型军用运输机的研制，苏联解体后回到乌克兰家国
全安局任职，对于乌克兰著名的大型机飞研究机构安东诺夫设计局也算是了解。特别安东诺夫设计局是苏联时期军用运输机的主要研制单位，其研发的安-224型运输机保持的世界最大运输机头衔至今无人打破，阿里克塞认识该设计局不少专家学者，国內想要发展自己的大机飞项目，当然要借助他这匹识途老马的经验指点
津。杨星听到国內此时就决定上马大机飞项目，心中感叹自己这只穿越时空的蝴蝶终于扇起了一场大暴风，他可是记得前世里直到08年，国內正式公布立项研发大机飞，除了技术问题外，主要还是当时的国库充盈，有能力实行这个耗资大巨，耗时很长还未必有市场的项目。
这一世国內如此早就准备推动“大机飞”项目，想必除了借鉴苏联秘档外，也是军工行业捷报频传让zhōng yāng有了底气，认为即使难做，也要不惜代价推动关系到家国核心利益的大工程项目。现在能让阿里克塞这个“外国人”参与其中，除了阿里克塞的作为获得了zhōng yāng的信任外，也体现了zhōng yāng对于研发自主技术大机飞的决心。
国內不是没有动过上马大机飞的心思，可是几次试⽔都以失败告终，因此对上马大机飞一直有争论。毕竟这个市场的垄断程度⾼的令人发指，全世界座位超过100，可实现洲际飞行的⼲线机飞市场，基本都被两大巨头波音和空客给瓜分光了。
与其他产业不同，机飞制造不仅投⼊大巨，而且回报周期长，一种机型的确定可能会影响到未来20年甚至更长时间的发展。这需要极为坚定的家国意志和长期巨额的资金投⼊才能支持下来。在发展大机飞项目上，不仅国中屡屡碰壁，倒下的难兄难弟不仅有俄罗斯、英国、⽇本这样的大国，也有像印尼这样的发展国中家。
20世纪50年代，英国就生产出世界第一架噴气客机“哈维兰彗星”号，并占据了世界民航的领先地位。但第一个吃螃蟹的人总是要承受大巨的风险，由于技术不成
，前后有七八架客机从天上摔了下来，因为害怕再承担风险，英国客机发展从此裹步不前，最后拱手把优势让给了实力更雄厚的国美人。曾经一度积极研制大机飞的⽇本，也在屡次尝试和屡次受挫中“务实”地选择成为了波音和空客的“超级打工仔”而前苏联由于冷战的原因，曾发展出一套具有自己风格的的民航客机体系，和国美为首的民航机飞分庭抗礼。而在军用运输机领域更是在很多方面还超过国美货。
但冷战结束后俄罗斯虽然保留了十分先进的机飞制造技术，但由于际国市场此时民航标准已经完全被欧美标准垄断，民用机飞项目被人为规定了许多“标准”和“门槛”之类的附加条件，俄罗斯民用客机一直无法打⼊际国市场，况且俄罗斯主打的“图-154”机飞屡屡传出坠机的噩耗，给人留下了俄罗斯民航客机不可靠的印象，结果俄罗斯机飞无法在许多家国机场降落，
得俄罗斯航空公司都不得不扔掉自己的机飞，转而使用西方民用客机。小国当中加拿大和印尼发展大机飞遇到的教训更令世人警惕，世界最大的支线机飞制造商之一，加拿大庞巴迪公司曾有意生产大型民用客机，可没想到被誉为最好邻居的国美人一点面子不给，为了继续独享垄断带来的大巨利益， 国美波音公司联合空客对庞巴迪进行了“联合围剿”示意哪个发动机制造商给庞巴迪客机提供发动机，就别想在空客和波音的新机飞上找到位置。供货商迫于波音和空客的庒力，不敢跟庞巴迪合作，导致大机飞项目搁浅。
而印尼在苏哈托时代建立了国营印尼机飞工业公司，并于1997年研制出n250机飞，，印尼举国
腾，但就在还差一年就取得适航证时，亚洲金融危机爆发，印尼航空工业遭遇沉重打击。当时世界行银和际国货币基金组织答应援助印尼的附加条件就是“这些钱一分也不能用在机飞工业上”印尼大机飞之梦随之彻底破灭。国內大机飞研制之路也坎坷重重，1970年我国就立项研发著名的“运十”大机飞，1984年已经研制出完全具有自主产权的两架样机，并成功飞往xī zàng拉萨，可最后一纸命令将该项目彻底终结，国內自主研发大机飞的努力一下就停滞了十多年。
随后国中和国美麦道公司又合作生产md-80客机，但因为波音收购麦道而使十多年功夫到头来竹篮打⽔一场空。此后还传出过国內和新加坡合作以及和俄罗斯合作大机飞的消息，但都由于种种原因不了了之。
但这次重新上马大机飞，显然zhōng yāng是下了大决心的。这几年国中制造⽔平提⾼，并且承接了许多国外机飞的零部件制造订单，具备了一定制造大机飞的技术基础。而军方适时加⼊进来，决定共用民航客机技术上发展自己的大型运输机，以解决军方长期远程机动能力不⾜的问题。这个项目能得到军民两方的支持，成功的希望大增。
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