第521~522章 二代陆军装甲
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　受西方列强新一代主战坦克的刺，以及对苏联T24坦克的忌惮，中华帝国陆军最新型的M28系列主战坦克历经多次改进，直到具备全面压制各国最新型的主战坦克的能才获得陆军委员会的批量采购订单…

　考虑西方列强国家的新型主战坦克的主炮口径已经达到75毫米，M16战车的30毫米装甲已经无法对其有效防护，因此M28A1主战坦克被要求采用75毫米以上的主炮口径。负责研制75毫米主炮的北洋兵器重工开发出了多款坦克炮，最小22倍径，最大40倍径，但最终考虑到大口径、大倍径的坦克炮给战车整体结构和重量造成严重负担，令火炮系统的体积和重量大幅度提高，这影响战车的整体机动能力，和对履带的承重和寿命带来巨大的压力。

　因此，最终北洋兵器重工经过跟陆军委员会的协调，研发出65毫米口径45倍径的MK-34坦克炮系统，重量和体积适中。该主炮的口径虽然比法国的CharB1-bis主战坦克的75毫米主炮的口径小，但是拥有45倍径的M28A1坦克炮的炮口初速达到630米每秒，炮弹在一千五百米内效击穿57毫米装甲，在两千米上击穿30毫米以下装甲，威力反而比CharB1-bis坦克的75坦克炮强很多，因此得到陆军委员会的同意，采用这款坦克炮作为M28A1战车的主炮。

　备弹方面进行了改进。考虑到帝国陆军在沙漠风暴行动中最大规模最烈的坦克大战期间，平均每辆战车消耗40发~60发炮弹左右，而考虑到采用了65毫米的大口径炮弹。备弹太多影响战车的安全，增加战车的负重，并影响了战车的速度和机动能力。因此M28A1战车的备弹数量再次下降，比M16战车的备弹数量少了15发只有45发。采用B71穿甲弹，最大速8发/分（装弹机），人工手动情况下2发∕分，正常战斗状态下，经验丰富的手可以控制在5发/分左右。整个炮塔采用了电动/手动混合驱动方式，炮塔旋转范围360度。车长有效控制角度为270度，火炮俯仰范围在-6度~13度（炮向前状态）和-3°~16°（炮向后状态）。

　战场上，坦克的主炮仅仅是作为对抗敌人坦克和坚固工事的武器，真正杀伤力最大的不是战车的主炮，而是战车的机武器系统，大量杀敌方有生力量。而M16战车上的一米的M2型重机。被证明拥有强大的杀伤力，在战场上取得了惊人的杀伤战果。因此。M28A1主战坦克继续采用M2重机武器系统，备弹增加至850发，威力惊人。成为M28A1战车上的大威力杀伤武器。

　主要武器除了MK-24型主炮和M2重机外，防空武器系统首次被中华帝**方重视，因为在沙漠风暴行动当中，中华帝国空军出动地狱火战斗机，使用空火箭弹武器对亚美尼亚军的装甲部队实施了猛烈的打击。相当一部分敌军坦克被火箭弹摧毁。同样的一幕也出现在南非战场上，联合**空军对南非共和国的装甲部队的打击行动中，敌人的坦克、装甲车辆遭到俯冲下来的地狱火战斗机的火箭弹猛烈袭击，损失惨重。

　这些实战例子表明，战车的威胁不仅仅是来自地面的炮火和坦克炮的威胁，空中的威胁同样是致命的。因此，为了提升M28A1战车的战场生存能力，军工专家们将M2重机进一步改良，使其拥有对空击的能力，作为一定角度上的防空高机使用。但M2重机的对空击能力还是有限的，为此另一款防空武器很快被研发出来。

　军事专家们从中华帝国特种部队的作战演习当中发现，特种部队在使用装甲战车时，常常采用烟幕弹来制造遮蔽区，令对手无法看清战车的位置，从而成功的机动到指定位置对敌实施反击。

　军事专家们从中取了经验，在M28A1战车两侧安装了6具烟幕弹发装置，用来发烟幕弹制造掩护区，令敌人无法锁定战车的位置，从而提高战车在进攻或者撤退时的生存能力。

　为了能够有效装载MK-24坦克炮武器系统、M2重机系统，M28A1式战车在M16战车的基础上，高度保持不变的情况下，炮塔变得扁平，降低被敌方直火炮击中的概率，提高战场生存能力。

　M28A1战车全长7。41米，得益于中华帝**事装备工业技术的进步，各种战车用装备的体积大幅度缩小，使得M28A1战车比M16战车整整短了0。59米。不过，因为搭载了高达45倍径的MK-34主炮系统，使得该战车炮向前达到米，炮向后达到米。

　为了提高战场生存率，M28A1的整个车高降至2。19米，比M16战车的车高整整降低了0。61米。火线高度在1。645米左右，车底距地高0。47米。

　由于国际主战坦克都在进步，M28A1主战坦克需要与时俱进和保持领先地位，因此战车内加装了很多用来提高战车的火力强度、战斗速度、cāo控能、稳定、舒适、电子通信等方方面面的先进装备，比M16战车里面增加了十多种先进装备，于是为了安装这些装备，M28A1战车在降低高度的同时只能靠加宽战车宽度来实现了。最终设计定型后，M28A1战车的车宽增加到了3。38米，带裙板后达到3。52米。

　M28A1战车拥有强大的火力系统。对敌人来说是致命的威胁，但敌人的火力系统也不是纸老虎，同样威胁着M28A1战车的生存能力。仅仅靠降低车高和安装烟幕弹是不足以大幅度提高生存能力的。真正的战场生存能力还得靠战车自身的装甲防护。

　装甲防护永远是战车的第一生命保障，也是第一战场生存法则。因此，M28A1战车继续走M16战车的装甲防护路线，采用高强度中华特种钢，全面重装甲防护，车体正面前上部是75毫米厚的倾斜22度的镍铬合成的硬化装甲，前下部是倾斜30度的70毫米厚均质中华特种钢。侧部是80毫米厚的垂直装甲，后部是70毫米厚的垂直装甲，炮塔正面是100毫米厚倾斜60度的均质特种钢。侧面是80毫米厚的垂直均质装甲，重点防护驾驶舱、供弹舱和油箱，三者除了有整体装甲保护外，额外增加了30毫米厚的防二次爆炸的防护装甲。

　采用倾斜装甲是帝国皇帝王辰浩的特别指示，因为同等厚度和强度的装甲在受到同样炮弹的攻击时，采用倾斜放置的装甲要比采用垂直放置的装甲更耐打（斜角边大于直角边的原理）。有着更强的防护能力。因此，M28A1战车的防护能力十分强悍。可以有效抵御100毫米以下火炮的攻击，成为M28A1战车大幅度提升战场生存能力的最有效的保障。

　同样，保证同等防护能力的情况下。采用倾斜布置方式，可以节省相当一部分的装甲重量。因此M28A1战车的战斗全重只有42吨，比M16战车重了12吨，但火力和防护能力却提高了数倍。

　为了能够推动这个庞然大物，M28A1主战坦克的推进系统采用迪尔25式六缸六冲程大功率水冷柴油机。功率达到450马力。强劲的发动机使得M28A1战车的最大速度达到公路时速62千米，越野最大时速35千米，燃料储备1600升，公路最大行程达到500公里。

　而能够达到500公里的行程，得益于中华帝国材料工业技术的大幅度进步，使得履带的寿命大幅度提升。采用最耐磨的特种合金钢作为履带连接滚动式轴承，轴承间增加了一个内嵌的凹槽，里面装填人工合成的高分子聚合橡胶和润滑油，因此大幅度增加履带连接区间的耐磨度，使履带的使用寿命增加到1500公里，对于M28A1战车来说，大幅度降低维护费用和后勤保障压力。

　不过，中华帝国此时的履带技术还是无法跟21世纪的技术相比，为了能够把滚动式的轴承安装到履带连接处内部，M28A1主战坦克的履带宽度不得不加大宽度，达到580毫米，而履带着地长度也增加到了425米。

　经过十几年的研究，战车专家们发现，拥有各种先进的传动装置，承重轮、导轮和拖带轮，并且在承重轮和车体间安装了弹簧悬挂减震系统的战车，里面的作战人员更加能够迅速的适应千变万化的战场，寻找到有利的击位向敌方坦克攻击。

　因此，M28A1战车在这方面进行了较大程度的改进，传动装置改为电动式/机械式双侧变速箱，前进档七个，倒档数一个。转向装置增加离合和制动装置（一或倒档），低速时增加侧变速箱降档装置（二至七档），悬挂装置由最原始的弹簧悬挂减震系统改为，扭杆高低变距式减震系统，这个系统的安装使得M28A1主战坦克在路面不平的情况下，依然可以保证战车的平稳前进。

　在电子设备方面，M28A1战车安装了光电测距系统来提高炮手的瞄准能力。在天色好的情况下光学瞄准具正常发挥作用，在天色暗的情况下，会发一到光束来补偿光线的不足，令炮手可以继续瞄准目标。

　另外，M28A1战车配备有可以同时发和接收的无线电装置，每辆坦克乘员可以直接跟指挥官进行联络，甚至可以越级直接跟最近的指挥部联系。这项改动是中华帝国陆军在对美战争期间总结的经验，当时帝国陆军的装甲部队经常的会呼叫空中支援，而冲在最前面的战车往往需要先上报连部、营部。再由营部、团部跟空军联系，再经空军指挥部对各航空联队、大队、中队、小队进行依次下达命令，整个过程持续时间很长。经常的贻误战机，甚至传达错误造成己方人员的误伤。

　战后经过多次的总结经验的会议，帝国皇帝王辰浩提出空地协同作战理论的研究方案，最后空军和陆军成立了空地协同指挥部，战斗时，陆军最前沿的连排级部队可以在紧急情况下直接用军用频道呼叫最近的空军战斗机支援，接到支援请求的空军小队或者中队直接跟前线部队通过无线电核实身份后投入战斗，这样就可以大幅度降低贻误战机的几率，提高战斗效率。

　于是。在新一代M28A1主战坦克上面，直接安装了以前只有连排级以上的指挥车才有的无线电联络系统。总指挥部或者帝国皇帝陛下甚至直接可以越级将命令下达给最前线的基层部队和人员，大大提高了总部对战场前沿的指挥能力。

　另外，M28A1战车还有其他一些能。例如在无准备的情况下的涉水深度也达到了1。2米，有准备的情况下，潜渡深度可达5米。爬坡度达到60%。侧倾坡度达到40%，攀垂直墙高可达0。8米。越壕宽达2。7米，最小转向半径为1。76米。

　综合而言，中华帝国陆军的M28A1主战坦克在各方面的能都成为国际领先的代表。其火力之猛，防护能力之强，速度之快，综合作战能力之高，全面压制世界各国的主战坦克没有任何问题。

　不过。强大的背后也带来了及高昂的成本。早在多年前的M16战车刚刚投产时，其成本就达到了35多万龙币，随着中华帝国战车制造工艺的进步，到光华28年时，M16A2升级型战车的造价就已经降低至12万龙币了。如今M28A1战车的造价再次飙升至45万龙币，帝国国会虽然也不太痛快这个价格，但是想到M16战车的成本随着工艺的进步很快就降下来了，认为不久的将来，M28A1战车的成本肯定会大幅度下降，因此最终还是批准了首批生产300辆M28A1式战车的国防预算。

　除了M28A1外，帝国陆军还申请生产了150辆M28A2战车和100辆M28A3战车。其中M28A2战车的发动机等关键设备额外安装了用来防护沙尘的空气过滤系统，作为在沙漠地区执行作战任务时的主战装备，主要配备给在中东地区的科威特军事基地和在埃及苏伊士运河区的帝国驻军部队使用。而M28A3战车则是水陆两栖战车，加装了船壳式的装甲和水密舱，使其可以在不高于5米的海环境下实施抢滩登陆作战，主要配备给帝国海军陆战队的装甲部队使用。

　由于此时全球还处于条约时代，帝**方对于M28A1主战坦克的全面服役时间的要求不高，根据生产线的需要，全部550辆战车估计最快在五年后才能全部付帝国陆军和海军陆战队使用。也就是说中华帝国每年才生产M28战车一百辆左右，因为在没有战争的情况下，中华帝国现有的M16战车还可以继续服役五六年甚至十几年也没有问题。

　作为对装甲三剑客的全面替换，中华帝国陆军现役的W16轮式步战车和Z16反坦克战车自然也要有替代产品。

　战后的世界各列强国家虽然没有更多的经费生产装甲战车，但是他们对于中华帝国的装甲三剑客的研究一直在进行当中。英法德意等国陆续推出了他们自己研发的的“装甲三剑客”装备，虽然他们在主战坦克上面进步斐然，但是在轮式步战车方面迟迟拿不出像样的产品出来，这是因为他们都面临一个巨大的难题，那就是在橡胶轮胎方面一直研究不出来可以防弹、防雷的高强度车轮。而中华帝国在材料科技方面的巨大成就，使其一直垄断着全球的橡胶技术、生产和销售。各列强国家使用天然橡胶根本无法达到步战车的轮胎要求水平，而人工合成高分子聚能橡胶只有中华帝国有这个技术，原因是所有西方国家在人工合成橡胶方面的专业研究人员基本上一夜消失。不是去了中华帝国高就，就是失踪、死亡，中华帝国用各种手段保证了其对高分子聚能橡胶的绝对垄断地位。令西方国家无法生产出可以用作轮式步战车上面的轮胎。

　因此，在条约时代里，中华帝国的W16轮式步战车依旧处于绝对领先地位，西方列强只能发展履带式步战车，或者从中华帝国进口军用车轮作为他们的轮式步战车的车轮使用。

　尽管W16轮式步战车依旧领先，但是帝国陆军委员会还是要求相关军事科研单位研发用以替代W16的新式轮式步战车。研发单位还是福特汽车工业集团、北洋兵器重工等负责。

　帝国陆军委员会给他们下达了指标。要求新的轮式步战车的路面和越野行驶有较高机动；无需准备，车辆能浮渡并能空运；具有较大的抗弹能力；有多种变型车，能完成各种战斗任务；训练、保养简单；成本低廉等。

　新的轮式步战车被命名为W30轮式装甲步兵战车，依然采用W16式的优秀布局方式。发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案。这样的优点是可为战斗室提供更大的空间，以便布置弹药和乘员工作位置。

　W30轮式步战车在光华二十八年便已经定型，但之所以定位为W30轮式步战车，而不是W28，是因为陆军委员会没有想在光华二十八年生产这款步战车，因为W16没有退役的必要。所以计划在光华三十年以后再视情况生产，因此暂定W30。后还有改动的情况存在。

　W30步战车的原型车有两种，分别是战斗全重为的W30A1和战斗全重为13吨(4x4)的W30A2，乘员都是2名。能载10~12名步兵。

　W30步战车的车体分成3个主要部分。前部有2扇侧门及2个顶舱盖。驾驶员在左侧，旁边装有滤清器（主要是防毒气弹），车长(兼机手)在右侧，他可根据不同车型使用不同武器。在他们前面，安装有两块抗弹挡风玻璃。必要时它可用铰接于顶部的挡板盖住。中间部分的左侧安装有发动机、1个容量为300升的主油箱和灭火系统。进、出气百叶窗位于车顶，排气管位于车顶右侧。有1条沟通前后舱的通道。中间部分还有专门隔板，用来隔音、隔热。后部载有10~12名步兵。车体两侧各开3个窗口，当窗口打开时，步兵可使用轻武器进行击。车内空间为6。5立方米，几乎占车体容积的一半。它有3个顶舱盖、2扇后大门并有8个观察窗(每侧3个，后门各1个)。后载员舱长2。46米米米，总面积为3。38平方米，可载2000千克货物。

　动力原是福特汽车工业公司研制的D23HM12型6缸直列水冷柴油机，总排量当发动机在2200转速时，最大功率为320马力，在1600转时，最大扭矩为984。冷却风扇由带恒温控制的泵和马达驱动，能减少风扇消耗功率，保证发动机起动时预热迅速。从光华27年起，改用北方发动机工业公司生产的MIKS丙型650马力的6缸水冷涡轮增柴油机，取代了福特公司的发动机。

　传动装置为力机械式，位于发动机的前方，包括力变矩器和具有1个离合器与5个前进档、1个倒档的电动/机械变速箱内的离合器，使力变矩器和变速箱连接起来。这款力机械传动装置的特点是，变速箱cāo纵杆同时也用来cāo纵离合器。换挡时，驾驶员只要cāo纵1气压助力的变速杆就可以了。因此，W30步战车首次取消了离合器的踏板机构，防止战斗时驾驶员紧张踩错了位置造成失误。

　发动机的动力通过变速箱、万向轴，向后传到前、中、后3个车桥(6~~更新首发~~x6)。所有车桥都是二级减速，减速比为2。32:”并装有标准卡车用差速器。在困难的地面上行车时。可将差速器气压驱动闭锁，以减少车轮打滑。在分路行驶时一般可断开前面的1个(6轮型的断开前面2个)差速器，使车辆变成后轮驱动。以减少轮胎磨损。轮毂内装减速器，减速比为3：1。

　W30步战车采用气动助力盘式制动器，前后轮**制动。停车制动器由cāo纵杆控制。转向机构是的，并实现了助力转向。

　W30车装有摆动半轴式驱动桥**悬挂装置，这在同代轮式装甲车中是独一无二的。它与车轮**悬挂和整体桥悬挂相比，优点是车轮行程大(上、下行程均达120mm)，结构简单。每个车轮借助纵向固定的扭杆能**弹跳。因此在起伏地上车辆高速行驶能良好。

　步战车的轮胎是中华帝国在这方面保持垄断地位的最大优势，W30步战车的车轮采用14x20L气保用轮胎，内装VP-PV式防弹内胎。因而在战斗中保持极高的安全。另外，内胎体积要比外胎小得多，内外胎中间形成空间，该空间与zhōng yāng气阀的3管相通，可充气或放气。这样，胎内气压可根据行驶地形进行调节。

　W30步战车有多个车在水上有足够的浮渡能力。水上行驶时。竖起车前防板，并靠在车后两侧的水推进器推进。动力是通过短轴和斜齿轮由后桥引出。水推进器都安装枢轴罩(导板)，可改变水方向，能使车辆在水中转向。驾驶员通过小cāo纵杆控制水推进器。车底部还有电动排水泵2个。

　武器方面，安装在车长上方顶甲板的CB52型旋转塔和米重机。机俯仰范围为-15°～＋45°，对空时俯仰范围可为-20°～＋80°。车体由钢板焊成，能防距离800米内的米弹和弹片，100米内可防7。92口径以下的步弹。

　综合而言。W30轮式步战车乘载人员（2+10）人，最大公路时速120公里，水上7公里，越野时速55公里，最大行程350公里（公路），水上100公里，越垂直墙高0。5米，越壕宽2米。

　由于W30步战车没有得到军方的大量订单，因此在此后的时间里，陆续演变成多种型号和变型车。整体而言，不管怎么变形，只有(4x4和6x6)两种基础底盘。

　最终服役中华帝国陆军的轮式步兵战车型号是W30A2，有(4x4)和(6x6)两种车型。车上除驾驶员、车长和炮手外，可载8名步兵。(4x4)车上装单人炮塔，武器为M33型20毫米机关炮和米重机。炮塔360°旋转、火炮俯仰范围为-8°～＋55°。炮弹基数700发，机子弹2000发。

　最终服役帝国陆军炮兵部队的是W30A6C型火箭弹发车，该车为(4x4)车型，有乘员4名，车装雷神系列火箭发架和雷神7型火箭弹12枚(其中4枚在发架上，8枚在车内)。火箭弹程为15公里，发架能360°旋转，俯仰范围为-10°～＋10°，两个方向均为电动控制。瞄准速度是高低向为5°/s，水平向为30°/s，车前右侧有米重机，两侧各有烟幕弹发器4具。

　最终服役于帝国天军第二炮兵部队的是W30A5BM型导弹发车，该车为(6x6)车型，有乘员4人。车载米重机一和V系列导弹发架，发V系列导弹。车上有待发导弹2枚，车内贮存导弹发燃料箱。

　装备给帝国陆军中高级军官的是W30B5/PC指挥车，W30/PC指挥车是专为足帝**方指挥官的需要而研制的，有(4x4)和(6x6)两种车型，乘员6人(指挥员2人，电台报务员2人，电台军士和驾驶员各1人)。车内有对外通信设备和作战绘图桌等。车上塔或旋转架上安装有米重机或者6。5毫米轻机，作为该车的自卫武器。

　同时，W30B5PC战车也用于安装地面监视雷达、炮兵雷达。也可安装通信系统部件。还可作为远程导弹系统的中继指引站，作为导弹攻击指挥中心(W30-FDC)和前线观察车(W30-FOO)来使用。

　W30D2/VA型战车则成为帝国陆军炮兵部队雷击炮的牵引车，有装载120毫米雷击炮和80毫米雷击炮的两种车型。采用(4x4)或(6x6)底盘，乘员6人。迫击炮装在能360°旋转的圆盘上，可在车内进行全方位击。80毫米雷击炮的程为5000米，120毫米雷击炮的程为7000米，俯仰范围为+45°～＋90°，水平旋转360°。两种雷击炮的弹药基数均为120发。此外，车上还有米或米自卫机。

　同样，W30步战车的出色能，还成为帝国国内的安全车辆。型号为该车为(4x4)车型，可载12名武装人员(包括驾驶员)。塔上安装米重机、榴弹发器和烟幕弹发器。车体两侧和后部开有观察窗和孔。车内装扩音设备，车前装扫除障碍用的推土铲。任选设备有前置绞盘、空调装置、电台及通信设备，根据不同服务对象进行不同配置。

　同样，随着中华帝国陆军全面实现了机械化配置。帝国的后勤部队也都实现了机械化标准。而机械化最大的难题就是工程人员必须及时跟上主力部队，给主力部队的车辆和武器进行维修和保养。因此帝国的工程人员不再呆在后方，也要跟着作战部队走。这样一来，工程人员的安全就成为了关键问题。而W30系列的战车恰恰提供了这方面的需求。

　W30G3工程车，该车采用(4x4)或(6x6)两种底盘，标准载人8人，包括一名专业工程师。车上载有各种用途的工程设备，车顶还装有橡皮艇。并配备一6。5毫米轻机作为自卫武器。有了防护能力极强的W30装甲车，工程人员也可以迅速进入战场，给受损和故障的一线车辆提供快速维修服务，使其尽快回复战斗力。

　当然，帝国陆军也不忘了跟帝国海军较劲。随着全球的无线电行业的迅速崛起，欧美各国的无线电发展迅速，军事上的指挥在战后基本上全部进入无线电指挥时代。尤其像法国和德国的主战坦克也都配备了无线电装备，窃取敌方无线电通讯内容截获战场情报就成为了关键。

　帝国海军就有包括白骨号在内的二十多艘情报通讯侦查干扰舰，为帝国海军战胜强敌立下了汗马功劳。因此，帝国陆军也效仿海军的战斗方式，发展电子战车来窃取战场情报和干扰敌方的军事部署，为帝国陆军取得战役战略的胜利提供帮助。

　在这种情况下，W30系列战车就成为了很好的载体。WD2B(Bomure)电子战车于是便应运而生。该车采用(4x4)或(6x6)底盘，载人4人或者8人，车内zhōng yāng是cāo作手位置，后部装电子情报侦搜、截听或者干扰设备，根据不同用途和设备重量和体积选择不同底盘车型。

　对于帝国陆军来说，战斗前对敌人进行侦查是必须的课程。而侦查员的安全与否，情报内容准确与否，情报送回大本营及时与否成等为关键。于是，W30V9型装甲侦察车诞生了。改车以(6x6)方式为底盘、安装47毫米滑膛炮和米重机，主要为完成多种战斗任务，如远距离侦察、摧毁敌方装甲车、为步兵进行火力支援、进行反坦克战斗，指引导弹飞行等有着重要的作用。

　该车战斗全重乘员3人，不能在水上行驶，安装47毫米口径的滑膛炮。该炮发初速为590米每秒的穿甲弹和初速为570米每秒的破甲弹，有效程分别为2000米(穿甲弹)和1700米(破甲弹)。火炮可360°旋转，俯仰范围为-8°～＋15°。炮弹基数45发。辅助武器为米重机。该车火炮最大特点是装有高效率的炮口制退器，炮膛为线膛炮提高精确度。对于侦察兵精确打击目标提供了保障。

　同样，W30系列战车还有另外一个用途，那就是战地救护车。

　W30J2战地救护车采用(4x4)或(6x6)底盘。载人4人或者8人，包括司机在内都是医护人员。车上无武器，但装甲防护没有减少。车内有4副担架或16个座位或两副担架与8个座位，通风装置和急救设备、药品箱等。一旦中华帝国陆军参加战斗，军医可以乘坐战地救护车迅速进入战场，为帝国陆军伤病员及时救治，减少战斗死亡的作用之大是不言而喻的。

　整体而言，中华帝国的W30系列轮式步战车的能相当的先进，用途之广更是成为二战后各国陆军主要发展的装备。由于中华帝国控制着轮式步战车最关键的轮胎制造技术。导致西方各列强直到二战爆发也未能获得这项技术，令他们研制的很多轮式步战车项目不是夭折就是难产，再不就是被中华帝国暗中给搞垮。直到第二世界大战后，中华帝国才视情况放松了对盟友和友好国家的技术出口限制，使得轮式步战车在二战后才得以真正发展起来。

　对于此时的中华帝国陆军而言，W16轮式步战车还有继续服役的价值。因此陆军整体上没有采购W30系列轮式步战车的计划。不过，像安全指挥车、雷达车、电子侦察车、工程车、战地救护车等新出现的兵种和装备。由于此前W16步战车没有这些车型，因此陆军委员会批准了对这些以前没有的战车进行生产和订购的计划。

　作为中华帝国装甲部队三剑客的最后一个成员——Z16反坦克战车而言，欧美各列强国家在战后陆续仿制出来。有的是用履带式装甲车作为底盘搭载反坦克榴弹炮武器系统，有的直接使用军用卡车牵引迫击炮进入反坦克阵地去对付坦克，也有的模仿Z16生产自几国家的反坦克战车，不过需要从中华帝国进口相应的(4x4)或(6x6)底盘，或者防弹轮胎。

　反坦克战车需要根据各国陆军的主战坦克来视情况发展。由于各国主战坦克的装甲都在不断提升当中，各国的反坦克战车搭载的榴弹炮系统也不断升级，口径陆续都提高至120毫米以上。

　中华帝国的Z16反坦克战车实际上并未过时。Z16反坦克战车基于W16轮式步战车的底盘和动力系统，搭载一门120毫米榴弹炮，成员6人，战斗全重20吨。最大公路时速45公里，越野15公里，最大行程300公里（公路），越垂直墙高0。4米，越壕宽2米。这些能在1928年依然是世界领先的，本来不需要替换的。但中华帝国陆军委员会认为，既然中华帝国已经研发出了M28系列的主战坦克，就不敢保证西方国家研发不出来这种先进坦克，为了打赢未来战争的需要，帝国陆军也要求升级Z16反坦克战车，使其具备摧毁能达到M28系列战车的国外战车的能力，做到有备无患。

　想要摧毁M28系列主战坦克，显然120毫米的榴弹炮已经有些吃力了。为此，帝**方要求北洋兵器重工研发更大口径的反坦克战车，命名为Z29反坦克战车，要求搭载130毫米以上的反坦克榴弹炮。

　155毫米口径以下的反坦克榴弹炮系统的研制都不是问题，问题关键在于轮式底盘的载重能力不如履带式的，在保证速度的情况下，还得保证可以搭载更大口径的重榴弹炮和所需弹药等问题。(4x4)或(6x6)底盘都显得有些吃力，于是8x8底盘的概念被提出。但是研发8x8底盘的技术要求很高，北洋兵器重工无法**完成，于是在陆军委员会的协调下，中华汽车、福特汽车、奔驰汽车等国内几家技术实力雄厚的大型汽车公司组成了联合研究小组，开发8x8轮式底盘。

　从六轮到八轮不仅仅是加两个轮子那么简单的问题，涉及到几十个大的技术改动，设备基本上都要重新布置，承重位置都需要重新一一测试以确保高速前进时的受力安全，要求做到承重位置的压力均衡才行，防止散架的情况发生。

　W30可以在W16上进行直接改进，但是Z29却跟Z**不相同，很多现成的设计都用不上，改动也很大，因此最终直到光华二十九年才生产出来第一辆样车。

　Z29反坦克战车采用8x8轮式底盘，长8米，宽3米，车高2。1米，战斗全重高达21吨，成员6人，动力为中华汽车公司提供的K**-200涡轮增冷柴油机，功率560马力，机械式自动变速箱。配备的主要武器包括一门155毫米重榴弹炮，配备自动扬弹机，但还需要两名副手协助装弹，因为单体炮弹太重，且不适合反坦克战车携带，因此炮弹和发药分开，需要炮手根据敌人的位置来设定发药装填数量。另外，安装于车头上方有一门20毫米机关炮和一6。5毫米自卫机。

　该型战车的的最大公路时速可达90公里每小时，水上最大安全速度6公里每小时。由于车体巨大，载油量获得大幅度提升，最大行程达到800公里。

　不过，Z29反坦克战车采用的8x8轮式底盘的技术并不成，帝**方迟迟没有下达采购计划，致使Z29反坦克步战车直到第二次世界大战爆发后，战场上出现了强悍无比的巨型坦克的时候，Z16反坦克战车也无法撼动这种巨型坦克的装甲之时，帝国陆军委员会才同意大规模生产Z29型反坦克战车。

　因此，在条约时代期间，Z29反坦克战车一直处于在研在试验状态，中华帝国陆军声称服役了Z29反坦克战车，但只是虚张声势吓唬其他国家，实际上服役的一直是Z16反坦克战车。

　不管中华帝国陆军已经开始服役的M28系列主战坦克，还是正在分类生产当中的W30系列轮式步战车，或者一直处于在研状态的Z29反坦克战车，它们无疑成为中华帝国新的装甲部队三剑客。尽管其中W30和Z29只是虚张声势，但中华帝**方还是将他们公之于世，以此来威慑欧美各国，确保中华帝国陆军装甲部队的世界霸主地位不被动摇，在相当程度上震慑住了一些试图跟中华帝国对抗的国家。 　m.lAＮmXs.Ｃom