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第二百三十七章 - 太昊初航
 有了以‘吨’为单位的海量铜库存,加上从太昊锡库里调过来##的锡锭,从太昊赶来的铜匠们全力以赴赶制和修复铜锯,木板的产量和质量得到很大提⾼。

 8月初,一艘有舱、舵、桨的船终于出现在我们面前。和我最初的构想不同的是,由于有了模型的帮助,第一艘“船”的长度达到了16米,宽度也达到了5米,底部平坦,净⾼达到1米6,舱很浅,隔成了五个舱,隔板在实际制造中起到了连接船板和強化船⾝的作用,所以比我原来设计的要多。舷⾼有60厘米左右,船⾝前端是尖的,利于破⽔,后端有一个小平头,上置舵架。

 舱底部的木板采用了榫卯结构和沟槽镶嵌,已经能够很好地起到防渗作用,在模型实验中,没有钉上兽⽪的船舱在一天之內也只是进了少许的⽔,钉上兽⽪以后,两天之內也基本上是⼲的,这对于渡过大河来讲,已经完全⾜够了。

 8月8⽇,选了一个吉利的⽇期,上午8时许,数百人赶到岸边,参观“太昊号”新船下⽔仪式。

 铜码头这边是造船厂,也是主要的仪式举办地,我和太昊的多数长老都在这边,而盐码头那边则是少昊的场地,赢济和赢坷带着少昊长老团在那边候新船

 香案摆在滔滔大河边,尽管咫尺不闻人声,我还是照本宣科地读了祭文。

 “太昊七年8月8⽇。太昊族长元齐,谨领太昊族人,祭告于太昊先祖及诸神:我族历经多年河泽之苦,部族阻于大河之隔,使族人不能涉大河而行,铜盐不能越大河而渡。今乃以合族之力,制‘太昊’号以渡大河,是为太昊族人千秋福祉。故祷于诸神及先祖,佑我太昊船舸。通江达海,永无翻覆,利通诸族,永世其昌!”

 随后是将三牲祭礼投⼊河中以享⽔神、鱼神,让他们“吃人嘴软”不好意思再阻碍太昊船只往来大河两岸。

 “下⽔!”风余将手中墨龙旗一举,88名太昊地精壮汉子抬起“太昊号”喊着整齐的号子走向大河边。一半的汉子涉⼊⽔中,其余的人在沙滩上。“船长”是七风舟抢着担任的。现在正忙着把缆绳系在码头的木桩上。

 “坐船喽!”匠人们呼起来。

 已经训练了近半个月的12名新晋“⽔手”们率先登船,找好自己的座位,持桨准备,每柄桨都用绳系在了船⾝上,以免不小心的⽔手将船桨失落⽔中。

 然后是12名匠人和长老,包括我,成为了第一批“乘客”

 “收缆!开船!”船老大风丹意气风发地站在船头,手中地小旗直指对岸,然后坐下擂响一面⽪鼓。

 “太昊号”缓缓地离开了码头。宽大的船⾝给了乘客们前所未有的‮全安‬感。初时还不觉得,到后来逐渐‮速加‬,竟有了一点“乘风破浪”的感觉。“嘭嘭嘭!嘭嘭嘭!”有节奏的鼓声励着⽔手们不知倦怠地划动木桨“太昊号”在大河⽔面破浪前进,速度远快于多数族人步行速度。

 “让我们起双桨!小船儿推开波浪!”

 我在船里放声⾼歌,引来‘乘客’们面面相觑。

 当两岸皆茫茫,进⼊大河‮央中‬时,乘客们也忍不住手庠。纷纷提出过一把划船瘾。

 ⽔手们乐得休息,训练时还从来没有这么⾼強度地连续工作过呢!

 结果就是一帮子乐呵呵的“老⽔手”们胡地划着桨,在大河上喧嚣着前行。

 我在船后一直负责掌舵,据大河对岸升起的号烟,把握船行的方向不致偏离,这时也注意观察了一下船舷的吃⽔情况,⽔面上地船⾝还有1米多,吃⽔极浅,近50平米地船舱,坐了25个人,还显得很宽松,让我都有点担心船的稳定问题。

 当然这个问题在设计时也已经有所考虑,整体上船⾝还是比较平稳的,毕竟宽度达到了五米多,应该不至于轻易倾覆,但为了稳妥起见,以后在轻载运行时,还得提醒风舟他们装上一些庒舱物,对运输‮全安‬有好处。这一项得写⼊“渡船管理条例”里面去!

 尽管“老⽔手”们比较业余的⽔平大为耽误了正常的船行速度,但在换回专业⽔手以后,我们的首航还是在上午11点左右结束,考虑到启航和装载的时间,总行程最多只花了两个小时多一点。

 毫不夸张地说,有了“太昊号”太昊族人终于能够做到“渡大河如履平地”了!

 盐码头这边,号角鼓声齐鸣,在还没有鞭炮胡时代,这已经是最能体现喜庆胡表达方式胃“太昊号”上地大鼓在里许外就以快的鼓点与岸上应和。

 赢坷还好,在制造期间就曾经参观过“太昊号”的模型,有一定的免疫力,赢济和其他少昊长老则瞪目结⾆,看着眼前的“庞然大物”发呆。

 汗!——其实这家伙最多就能够装30吨左右地“‮全安‬载重”总有效排⽔量不过40吨左右。

 相对于之前的“船筏”这东西的确在载重和‮全安‬方面胜过许多,但与后世地大型木船,还是有不小的差距,不过在这个时代,如此大的船的确也算得上“超前”之作。

 呼声中,风舟挥动手里的“小墨龙旗”率全体乘客下了“太昊号”

 ⽔手们则忙着将船系在岸边的木桩上。

 盐码头这边已经准备好了丰盛的午餐,按他们的经验,近20里的⽔程应该要到下午才能抵达,眼下的这一餐是为岸边的少昊长老团准备的,却让这批提前抵达的客人赶上了。

 从速度比较,这艘船的速度是原来哪怕最快快的“船筏”也要快两倍!

 而从载重比较,这艘船的载重应该是同面积“船筏”的五倍以上!

 盐码头的“码头工人”们趁我们午餐时,将准备好的货物——盐袋和铜锭搬上了“太昊号”

 返程时,船上没有变的乘客只有我和风舟,⽔手换成了盐码头这边的人,而乘客除了少昊的长老代表,居然还有两匹马!  M.LaNMxS.com
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